Как
укоротить кардан Москвича
(совет
от Алексея Корнева)
Укорачивал я его так:
Укорачивал я его сзади (с той стороны, что к мосту прикручивается,
впрочем какая разница).
Сначала я провёл продольную полосу около 20 см
от конца кардана (предварительно
сняв фланец с крестовиной).
Если внимательно посмотреть,
то можно увидеть место
сварки по окружности, это
сварена труба с вилкой (та, что с отверстиями
под крестовину, или как
её звать по научному?) Далее на расстоянии
25мм от сварки я разрезал
кардан ножовкой, сначала хотел резать
"болгаркой", но оказалось
что толщина стенки трубы всего 1,5мм, так,
что ножовкой резалось элементарно.
Главное не сильно зажимать трубу
в тисках, а то можно смять
её. Остатки трубы оставшейся на
"вилке" в одном месте
прорезал болгаркой вдоль, чуть-чуть пропилив
вилку. В прорез вставил
большую отвёртку и отогнул одну сторону.
Отжимая отвёрткой и помогая
зубилом и молотком остатки трубы начали
отрываться по сварке. (Можно
было-бы конечно
сварку сточить, но я побоялся
нарушить проточку в "вилке" под трубу)
Оторвав около 1,5 см я вдел
этот кусок в плоский ключ с отверстиями-
шестигранниками на концах
и стал вращать его монтажкой - все остатки
трубы таким образом отрывались
по сварке и накручивались на ключ.
(ну прямо как импортную
консервную банку открывал ) :о). Где была сварка зачистил напильником,
главное было не повредить торцевую часть, куда упиралась труба - она проточена
на токарном станке. Затем начал подготавливать трубу. Точно определив её
длину, я обвернул трубу в этом месте ровной полоской бумаги, приклеив её
конец клеем. Вровень с краем бумаги
обработал напильником -
получился перпендикулярный срез. Вытряс весь
мусор из трубы, лёгкими
ударами молотка напрессовал "вилку",
согласно нанесённой продольной
полосы, тем самым сохраняя былую
соосность, а дальше - сварка,
установка крестовин, кардана и в путь.
Вот и всё!
C уважением, Алексей Корнев |
